Eestis arutletakse praegu palju linnaruumi kasutusvõimaluste üle. Tartus jätkub debatt selle üle, kas rajada linna kõige olulisemale tuiksoonele Riia tänavale rattatee või mitte. Keskkonnaplaneerija ja Tartu volikogu liige Mart Hiob (SDE) kirjutab, et Riia tänava ümberkujundamiseks on viimane aeg. Postimees on avaldanud mitu artiklit, mis seavad kahtluse alla rattaradade rajamise Riia tänavale. Seejuures on kõik…
Me ei peaks minema selg ees tulevikku ja ehitama linnatänavaid hilisnõukogude aja vaimus. Linna tänavataristu ümberehitamine võtab aega mitukümmend aastat. Me ei peaks minema selg ees tulevikku ja ehitama linnatänavaid hilisnõukogude aja vaimus. Rattaliiklusega tuleb teha sama, mis on juba aastakümneid tehtud autodega: rajatud rohkem sõiduteid ja saadud järjest rohkem autosid. Muidugi on praegune olukord…
Liikuvusega seotud probleemide lahendamiseks tuleb riiklikul tasandil keskenduda hoopis rongi- ja bussiliikluse edendamisele – Tallinna ja lähiümbruse ühtse liinivõrgu loomisele, rongi ja bussiliikluse tihendamisele ning liinivõrgu kaasajastamisele, kirjutab Madle Lippus Eesti Päevalehes. Liikuvuse arendamisega tuleb piirkonnas kindlasti tegeleda, Tallinna ja lähivaldade vahel liigub päevas ca 60 000 inimest, kes mugavate ning kiirete alternatiivide puudumisel teevad…
Tartu linnavolikogu kinnitas planeeringute valdkonna abilinnapeaks Elo Kiiveti. Elo sõnul on tervislikus linnaruumis kõigil võrdväärselt hea, turvaline ja põnev, kus ligipääsetavus aitab kaasa maksimaalsele iseseisvusele nii lastel kui eakatel. “Elurikkus ja säästlikud lahendused on võti nutikaks arenguks. Head ruumiotsused sünnivad ikka läbi koostöö ja kogukonna osalusel. Tartu on väga äge ja julgelt tulevikkuvaatav linn. Loodan,…
Oleme võtnud eesmärgi kavandada kompaktset, 15-minuti linna, kirjutab Postimehes Tallinna linnaplaneerimise abilinnapea Madle Lippus . Pärtel-Peeter Pere kirjutas, et Tallinn kavandab mõttetut trammikoridori. Tallinna trammivõrgustiku tihendamine on igal juhul vajalik kohtades, kus töötab ja elab palju inimesi. See ei ole oluline vaid transpordi seisukohast, vaid ka paremaks linnaplaneerimiseks, kuivõrd oleme võtnud eesmärgi kavandada kompaktset, 15-minuti linna.…
Eesti vajab paremat ühistransporti, mitte laiemaid sõiduteid autodele keskkonna arvelt. Seega tuleks liikuda ühistranspordiühenduste parandamise suunas ning jätta maavarad maapõue, kirjutab ERR-i portaalis Madle Lippus. Maanteede neljarealiseks ehitamiseks kuluva materjali hulk on kolossaalne. Ühe kilomeetri neljarajalise tee ehituseks kulub ca 100 000 kantmeetrit materjali – liiva, kruusa ja killustikku. Peame küsima, kas loodusvarade nii suuremahuline…